1. Najprv musíme začať so zdrojom. Pri montáži injektora musia pracovníci nainštalovať montážny štandard, aby sa zabránilo montáži na miesto. Pri inštalácii izolačného puzdra vstrekovača buďte opatrní. Nemalo by byť príliš voľné alebo príliš tesné. Je príliš voľný. Medzi injektorom a izolačným puzdrom je medzera. Účinok tepelnej izolácie je značne znížený, čo ľahko vedie k injektoru. A izolačné puzdro je spálené. Ak je príliš tesný, injektor sa cíti stlačený. Pri kombinovanom pôsobení tepelného výmenného zaťaženia a vysokotlakového zaťaženia vstrekovania paliva sa hlava injektora zlomí a ihlový ventil sa zasekne a kvapká. Takže nezabudnite pochopiť titul.
2. Vo všeobecnosti, keď je generátor práve zapnutý, je najlepšie bežať na voľnobeh 10 minút, najmä keď je zima, najskôr sa zahriať a potom zrýchliť na 1500 ot / min. Keď beží voľnobeh, telo je stále relatívne chladné, tlak je malý a motorová nafta nie je úplne spálená, takže je ľahké vytvárať usadeniny uhlíka a vstrekovače sú zaseknuté, čo spôsobuje zablokovanie.
3. Keď zákazníci, ktorí používajú generátory, kupujú naftu, nemusíte sa pokúšať kúpiť lacnejšie. Najlepšie je kúpiť ich na pravidelnom mieste. V dôsledku nižšej nafty nie je vnútro čisté, môžu tu byť malé častice a je ľahké zablokovať dýzu a opotrebovať ihlu injektora. Motor je nestabilný a jeho príznaky sú hlavne: čierny dym a telo sa zle trasú. Ak sa vyskytnú tieto problémy, zastavte stroj.
4. Posledným bodom je, že pred zapnutím generátora musíte venovať pozornosť tomu, či je dostatok oleja. Ak je olej príliš malý alebo nie, teplota vo valci bude príliš vysoká, čo je tiež príčinou topenia vstrekovača. Takže kontrola pred batožinovým priestorom je stále veľmi dôležitá.